Blaue Umweltplakette in Deutschland

Das Konzept der blauen Plakette sollte die Konzentration von Stickoxiden (NOx) senken und die Luftqualität in Städten verbessern, indem älteren Dieselfahrzeugen die Einfahrt beschränkt wird.

Die Einführung der blauen Umweltplakette wurde von der deutschen Bundesregierung abgelehnt und trat daher nie in Kraft.

Blaue E-Plakette und grüne Umweltplakette: Was Sie zum Fahren in Deutschland brauchen

Obwohl die vorgeschlagene blaue Plakette für Euro 6-Fahrzeuge nie eingeführt wurde, gibt es in Deutschland ein anderes System mit der blauen E-Plakette. Die E-Plakette ist für im Ausland zugelassene Elektrofahrzeuge bestimmt und entspricht dem E-Kennzeichen für in Deutschland zugelassene Fahrzeuge. Die blaue E-Plakette gewährt Elektrofahrzeugen in mehreren Städten, darunter Berlin, München, Hamburg und Hannover, besondere Vorteile im Bereich der Elektromobilität. Dazu können kostenloses Parken oder die Zufahrt zu ausgewählten Straßen und beschränkten Bereichen gehören.

Wer hätte die blaue Plakette erhalten?

Benzinfahrzeuge, die die Voraussetzungen für die grüne Plakette erfüllten, hätten Anspruch auf die blaue Plakette gehabt. Problematisch wäre es bei Dieselfahrzeugen geworden, für die strengere Regeln gegolten hätten. Es wurde davon ausgegangen, dass nur Dieselfahrzeuge mit einer sehr geringen Luftbelastung, die die Abgasnorm Euro 6 erfüllen, die Plakette erhalten hätten. Betroffen gewesen wären also neuere Diesel-Fahrzeuge mit einem Produktionsdatum ab September 2015. Letztlich wurde die blaue Umweltplakette jedoch nie eingeführt.

Blaue Umweltzonen

Obwohl ein bundesweites System der “blauen Plakette” nie eingeführt wurde, wurden lokale “blaue” Umweltzonen nur in München, Stuttgart und Darmstadt eingerichtet. In Berlin und Hamburg wurden ähnliche lokale Maßnahmen später wieder abgeschafft.

Vorgesehen war dies für Städte und Gemeinden, die die Grenzwerte für Stickoxide regelmäßig überschreiten. Diese Umweltzonen gelten entweder dauerhaft oder vorübergehend, etwa bei besonders hohen Schadstoffkonzentrationen oder in bestimmten Zeiträumen.

Solch strenge Vorgaben hätten den Verkehr für viele deutsche Bürger mit Dieselfahrzeugen erschwert; zu einer bundesweiten Ausweitung kam es deshalb nie.